UBICACIÓN
Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Capital Federal. Argentina.
PROYECTO
Arq. Agustina González Cid
Arq. Florencia Martín Martin
Fabrizio Baldelli
Facundo Marzano Gallo
Arq. Victoria Jones
Arq. Patricio Núñez
COORDINADORES
Arq. Mathías Klotz
Arq. Eduardo Rojas
Arq. Jorge Iribarne
Área a Intervenir: 5.165.850 m2
Memoria Descriptiva:
Este ejercicio de workshop propone pensar distintas soluciones para cuando el puerto de Buenos Aires deje de funcionar de la manera y en el lugar que ocupa actualmente.
Las distintas posibilidades planteadas por las que el mismo desocuparía el área en un período entre el mediano y el largo plazo serían que se traslade a una nueva plataforma logística al sur de la ciudad o que parte de la carga actual del puerto fuese absorbida por otros puertos a lo largo del sistema marítimo-fluvial de Río de la Plata especializando al puerto de Buenos Aires en algunos rubros como el turismo y el transporte de pasajeros.
Este cambio ofrecería una oportunidad para replantear la relación de la ciudad con el puerto como así también de resolver el conflicto de uso de suelo generado por la Villa 31 asentada en ese lugar. Este cambio afectaría un área importante del centro de la ciudad de Buenos Aires, no sólo modificando las tierras del puerto, sino también Retiro y sus áreas circundantes, sufriendo una transformación muy profunda en su uso y morfología urbana.
El área específica es la actualmente ocupada por el Puerto Nuevo de Buenos Aires, desde Dársena Norte hasta la calle Salguero, incluido el sector denominado Antepuerto, y la Av. Antártida Argentina, tomando como límite oeste la Autopista Illia.
El proyecto propone llegar con la ciudad al río utilizando los recursos existentes como el trazado de las vías, las dársenas del puerto y ciertos edificios de valor patrimonial como plantilla reguladora para luego desarrollar los nuevos programas a incorporar.
Como apuesta fuerte, se diseña un cruce por encima de la autopista y de las vías del ferrocarril de escala tal que se perciba como un parque que asciende con una pendiente suave para ser recorrida con los distintos medios de transporte y también sea cómoda para los peatones. En él se ubican distintos equipamientos, con ingreso desde la parte superior del puente y también desde el nivel de la calle existente, aprovechando la pendiente para acomodar los distintos usos. Se encuentran allí una estación de transferencia de los distintos medios de transporte, usos culturales, educativos en contacto con la facultad de derecho, comerciales y gastronómicos para servir al parque.
Para proyectar los parques se tomaron los terrenos ocupados anteriormente por las vías y se generaron paseos lineales que van invadiendo la costa por “capilaridad”. De este modo se logra una relación cercana entre los parques y el agua, con espacios para descansar, practicar deportes o disfrutar de actividades culturales cercanos al río. Aparecen así el palacio de la música y el anfiteatro al aire libre.
Se propone densificar la zona con un trazado de altura media con planta baja comercial que genere espacios agradables para recorrer caminando y cuyas alturas se escalonan descendiendo hacia el río para poder dar la posibilidad de mejores visuales a mayor cantidad de gente. Se plantea la coexistencia de distintos tipos de vivienda para los distintos sectores sociales no habiendo un porcentaje mayor al 15% por grupo social.
Se reorganiza la villa 31 dando títulos de propiedad a sus habitantes actuales y mejorando las infraestructuras. Se abren calles, plazas y edificios públicos para la educación, salud, deporte, comercio, etc.
Se plantean distintos tipos de circulación peatonal, vehicular, en bicicleta, en tren, en tranvía, en colectivo y la conexión con el subte en estaciones de transferencia. De esta manera se descongestionaría el tránsito, mejorando el funcionamiento de la estación de Retiro dando acceso a la zona a los distintos sectores sociales. También se incluye un sistema de transporte público fluvial para usos turísticos y para unir el norte con el sur por el Río.
Se crea una zona para amarrar cruceros de pasajeros en relación a hoteles y actividades culturales y comerciales. Se generan también espacios para alojar congresos que promuevan el turismo en el sector.
Por último, en el sector que queda como remanente entre la autopista Arturo Illia y las Vias del Ferrocarril se ubican usos que puedan, por su condición, quedar separados en esta especie de “isla”. Aparecen entonces un parque de diversiones, centros comerciales, salones para eventos y polos de industria liviana.
